По данным Мюнхенского института Ifo, несмотря на ожидаемое дальнейшее снижение процентных ставок, расходы на жилищное строительство в Германии пока останутся незначительными.
"В 2025 году ничего не произойдет: инвестиции даже продолжат сокращаться", - предсказал глава Ifo Клеменс Фюст на вебинаре ОЭСР.
Низкие процентные ставки вступят в силу только в 2026 году ввиду длительных сроков планирования в жилищном строительстве. Существуют также структурные причины нежелания инвестировать. К ним, в частности, относится чрезмерная бюрократия.
Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) ожидает, что мировая экономика вырастет на 3,2% как в этом, так и в следующем году. Согласно прогнозу, Германия останется одной из самых медленно растущих промышленных стран как минимум до 2025 года: "Рост мировой торговли не коснулся Германии", - сказал Фюст.
Немецкая экономика "не переживает классический экономический кризис", а борется с глубокими структурными проблемами. Это касается, в частности, автомобильной промышленности, которая является "почти знаковой для Германии". Она страдает не только от ослабления экономики на крупном рынке сбыта Китая, но и от растущего вытеснения. Немецкие компании больше не столь конкурентоспособны в сфере электромобилей: "Таким образом, доли рынка теряются", - сказал Фюст.
Немецкие производители оказались под конкурентным давлением не только в автомобильном секторе, но и в машиностроении, поскольку другие страны все больше и больше двигались вверх в плане качества.
Постоянный спад на китайском рынке автомобилей класса люкс заставляет Mercedes-Benz пессимистично смотреть в будущее. Недавно автопроизводитель второй раз за два месяца снизил свой прогноз на год в целом и теперь ожидает, что прибыль будет значительно ниже, чем год назад. Мюнхенский конкурент BMW также ощущает последствия слабого спроса в Китае и недавно снизил свой прогноз по этой причине, среди прочего. А руководство Volkswagen намерено проводить более жесткий курс на сокращение расходов. Это объясняется тем фактом, что продажи автомобилей в Европе значительно упали. К этому добавляется слабость в Китае.