Экспорт автомобилей из Китая вырос до рекордно высокого уровня в апреле, показали данные в пятницу, так как продажи на внутреннем рынке упали на 5,8% по сравнению с предыдущим годом на фоне усиления ценовой конкуренции и осторожности потребителей в отношении расходов на крупные товары во время неустойчивого восстановления экономики.
Экспорт автомобилей в апреле вырос на 38% в годовом исчислении до 417 000 единиц, сохранив высокую динамику по сравнению с предыдущим месяцем, когда экспорт вырос на 39%, сообщила Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA).
Продолжающееся расследование ЕС в отношении китайских автопроизводителей, направленное против субсидирования, нарушило экспорт автомобилей в блок и оказало давление на него, но Китай активно изучает рынки Южной Америки, Австралии и АСЕАН для экспорта, заявил генеральный секретарь ассоциации Цуй Доншу.
Он сказал, что местным автопроизводителям придется сделать выбор между выходом за рубеж и проигрышем, поскольку конкуренция на внутреннем рынке усиливается.
Продажи легковых автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке упали на 5,8% в апреле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,55 млн единиц и на 9,6% по сравнению с мартом, показали данные CPCA. Продажи автомобилей в марте выросли на 5,7% в годовом исчислении и на 53% за месяц.
Несмотря на то, что доля продаж новых энергетических автомобилей достигла нового максимума, что позволило крупнейшему в мире авторынку ускорить достижение своей экологической цели, продажи электромобилей по-прежнему намного ниже, чем у подключаемых гибридов (PHEV).
На долю NEVS пришлось 43,5% от общего объема продаж автомобилей, что является рекордным показателем за весь месяц после того, как в первой половине апреля было продано более половины автомобилей. Китай поставил перед собой цель достичь 45% к 2027 году.
Продажи электромобилей выросли до 12,1% в апреле с 10,5% в марте, в то время как продажи электромобилей PHEV подскочили на 64,2% против роста на 75,4% в марте. Продажи электромобилей сократились на 6,3% по сравнению с мартом, в то время как продажи электромобилей PHEV упали на 4,7%.
Сегмент PHEV, который с 2022 года растет более быстрыми темпами, является движущей силой успеха отечественного гиганта BYD, на долю которого в апреле пришлось 57% продаж автомобилей компании.
По данным Ассоциации, доля Китая на мировом рынке электромобилей в первом квартале выросла почти до 70%.
Японские автопроизводители, которые первыми внедрили гибридные технологии, отстали, заняв всего 1,9% мирового рынка электромобилей в первом квартале.
Низкие продажи электромобилей на фоне растущих надежд на полностью электрическое будущее подчеркивают замедление спроса в Китае, несмотря на затяжную ценовую войну, в которую вовлечены более 40 брендов.
Чтобы привлечь внимание осторожных потребителей, Китай объявил о выделении субсидий в размере до 10 000 юаней (1380 долларов США) на обмен автомобилей, и все больше автопроизводителей, включая Tesla, opens new tab и BYD, начали предлагать самые продаваемые модели без первоначального взноса.